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交通先行!条条闽道通小康

来源:中央气象台发布时间: 2020-09-07 23:54

交通先行!条条闽道通小康

我省“四好农村路”建设成效显著,路长制、灾毁保险等创新工作走在全国前列。图为永安市县道文西线上坪乡路段。

东南网8月5日讯(福建日报记者 吴宏雄 通讯员 陈昌和 陈妍洁)7月25日,闽西红土地上的长汀县古城镇丁黄村丁屋岭游人如织。这座拥有800多年历史的客家山寨,传承着扎花灯、打铁、造纸、酿酒、竹编等传统工艺,被誉为“客家山民原始生活的活化石”。

“我们是坐着旅游大巴直接进来的,玩得很开心。刚才在村口的一家饭店订了餐,土鸡和山笋是一定要有的,米酒也少不了。”游客于女士高兴地说。

过去完全不是这幅光景。从前,由于通寨道路狭小、崎岖多弯,车辆无法通行,不但游客寥寥无几,连村民出行都成问题。当地交通部门将丁屋岭通寨公路列入我省“百乡千村”路网提升工程,建成了6.5米宽的农村公路,揭开了丁屋岭这座“宝藏山寨”的面纱。

交通条件改善后,2019年丁屋岭接待游客超过20万人次,为当地村民带来了可观的收益,当年村民人均可支配收入达1.78万元,是通路前3倍以上。

要想富,先修路。

2014年3月4日,习近平总书记在对农村公路建设的批示中指出,“交通基础设施建设具有很强的先导作用,特别是在一些贫困地区,改一条溜索、修一段公路就能给群众打开一扇脱贫致富的大门”。2016年9月,习近平总书记在指导交通运输工作时再次强调,“要想富,先修路”不过时。

坚决打赢脱贫攻坚战,交通先行责无旁贷。

2016年11月,省政府与交通运输部签订了《落实〈中共中央国务院关于打赢脱贫攻坚战的决定〉加快革命老区交通运输发展共建协议》,共同加大投入力度,建立联动机制,合力加快推进福建省交通扶贫工作。

2017年6月,《福建省“十三五”交通精准扶贫建设专项规划》印发,明确重点支持交通基础相对较弱的建宁、宁化等53个县,确定了完善国省干线骨架网络、推进通乡镇公路建设、实施“交通+特色产业”精准扶贫、加快通村公路拓宽改造、提升农村路网安全设施水平、实施海岛交通运输精准扶贫、加快陆岛交通码头建设、推进乡镇综合运输服务站建设等八项交通扶贫工程。

齐心协力狠抓实施。交通运输部加大支持力度,支持调增我省交通扶贫项目规模30%以上,对普通国省道项目执行“革命老区县参照中部、中央苏区县参照西部”的较高补助标准,旅游路、资源路、产业路等项目按扶贫标准给予最大支持,农村公路等补助标准较东部非贫困地区上浮约60%。省委、省政府统筹研究重大政策,相继出台了《关于进一步创新农村公路管理体制机制的意见》《福建省深化农村公路管理体制改革推动“四好农村路”高质量发展实施方案》等文件,完善体制机制,增强发展后劲。省交通运输厅会同各地各部门扎实组织实施,优化项目审批流程,加大要素投入,强化质量安全监管,加快推进交通扶贫规划又好又快实施。

铺平小康路,天堑变通途。

如今,53个重点支持县基本建成“外通内联、通村畅乡、海岛便捷、安全舒适”的交通运输网络,革命老区、少数民族地区、边远海岛渔村等“老少边”路路通畅;所有县城100%通上高速公路,100%通上二级及以上普通公路;乡镇和建制村100%通水泥路和通上客车;海岛出行方便安全,有居民岛屿100%建成陆岛交通码头,500人以上岛屿100%开通班轮,岛上客运码头接线公路100%硬化,具备条件岛屿100%开通岛内客运班车。

革命老区:致富路越走越宽

在参加十三届全国人大二次会议福建代表团审议时,习近平总书记强调:“要饮水思源,决不能忘了老区苏区人民。要梳理排查、抓紧工作,确保老区苏区在全面建成小康社会进程中一个都不掉队。”我省是著名的革命老区,全省84个县中有70个老区县,做好革命老区脱贫奔小康工作成为重中之重。

7月,老区县寿宁境内的省道207线下党至尤溪段施工现场一派热火朝天,100多名施工人员抢抓晴好天气,全速推进项目建设。省公路中心派到下党乡挂职副乡长的沈冲告诉记者:“项目进展得很顺利,计划今年通车,我们力争国庆左右通车。届时,进出下党乡更加通畅,村民们的日子会越来越好!”

这在过去根本不敢想。当地的民谣“车岭车上天,九岭爬九年”,形象道明以往交通之艰难。下党乡作为寿宁县最边远的山乡,直到上个世纪80年代末还没有一条公路,群众出行极其困难。